Dopo l’approvazione dell’ordine del giorno presentato in Consiglio regionale dal referente di Forza Italia Jacopo Dozio sulla possibilità di estendere la M2 sino a Trezzo sull’Adda, si è espresso proprio il sindaco della cittadina Diego Torri che ha smorzato gli entusiasmi ricordando a tutti di tenere ben saldi i piedi per terra.
Metro a Trezzo, “Prima si arrivi a Vimercate…”
L’ipotesi di prolungare la M2 fino a Trezzo sull’Adda, rilanciata dall’ordine del giorno del consigliere regionale Jacopo Dozio nell’ambito della discussione sul Piano Regionale della Mobilità e dei Trasporti, riapre il confronto sul futuro dei collegamenti nel quadrante orientale della Brianza. E in tal senso, anche andando contro al facile populismo e agli interessi personali, è stato molto pragmatico il sindaco Torri:
Il potenziamento del trasporto pubblico è una priorità che condividiamo pienamente, ma dobbiamo evitare di alimentare aspettative che rischiano di rimanere sulla carta. Si attende da decenni il prolungamento fino a Vimercate, un intervento che deve ancora trovare piena concretezza progettuale e finanziaria. Partiamo da qui, portiamo a casa questo risultato e poi valutiamo con serietà eventuali ulteriori sviluppi. Non serve una rincorsa a chi propone il capolinea più lontano, ma una programmazione capace di rispondere ai reali bisogni dei cittadini.
una posizione che ha trovato la sponda di un altro consigliere regionale, Michela Palestra di Patto Civico:
Investire nel trasporto pubblico significa offrire alternative concrete all’automobile, non moltiplicare gli annunci. Regione Lombardia deve anzitutto assumersi la responsabilità di far avanzare il collegamento con Vimercate, individuando risorse, tempi e soluzioni realizzabili. Ogni ulteriore ipotesi merita di essere approfondita, ma soltanto attraverso un confronto vero con i sindaci e le comunità interessate
Il futuro della mobilità del Vimercatese e dell’Adda non può essere deciso attraverso proposte isolate – concludono Torri e Palestra – Metropolitana, viabilità, ferrovia e trasporto pubblico locale devono rientrare in una visione complessiva, che tenga conto anche delle questioni ancora aperte sulla Pedemontana e sull’attraversamento dell’Adda. Prima si ascoltano i territori, poi si programmano le infrastrutture. Non il contrario.
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