I comitati di Re de sces e Redecesio Lavanderie si uniscono per chiedere a gran voce spiegazioni all’assessore all’Urbanistica di Segrate, Gianluca Poldi, dopo le dichiarazioni pubbliche rilasciate sul tema del Data Center Con un comunicato congiunto del 10 novembre 2026 i due comitati chiedono dunque un confronto aperto che parta da dati, quanto più possibile, oggettivi come la Perizia Asseverata, introduzione della Valutazione di Impatto Generazionale (VIG) e dell’Autorizzazione Integrata Ambientale (AIA)
I punti fortemente criticati
L’accusa di base mossa dai gruppi di cittadini è che le istituzioni locali abbiano circoscritto la narrazione al solo lotto edificatorio ricadente nel Comune di Segrate (edificio MIL1 da 63 MW IT), ignorando sistematicamente la natura unitaria del progetto. Hanno rimarcato infatti:
Gli atti tecnici depositati dimostrano che ci troviamo di fronte a un unico cluster infrastrutturale ad altissimo assorbimento energetico e impatto territoriale, integrato con il fabbricato MIL2 sul territorio del Comune di Milano, per una potenza nominale complessiva pari a 117 MW IT. Nelle recenti dichiarazioni pubbliche rilasciate dall’Assessore, Poldi ha liquidato le preoccupazioni dei cittadini bollandole come frutto di “disinformazione, fake news e allarmismo”. Respingiamo con fermezza questa impostazione, evidenziando come sia proprio l’Amministrazione a offrire una visione parziale, frammentata e riduttiva dell’opera. Trattare l’intervento come una semplice somma di capitoli separati significa alterare la reale portata dell’opera. Contrariamente a quanto dichiarato sulla supposta distanza dalle abitazioni, i condomini e le case residenziali di via Reggio Emilia e via Carlo Guzzi sorgono ad appena 100 metri dal perimetro del Data Center e dell’area di cantiere.
Al centro anche le scuole, che il Piano di monitoraggio ambientale classifica come recettore sensibile:
Nelle sue rassicurazioni pubbliche, l’Assessore non cita mai il plesso scolastico di via Reggio Emilia (che ospita la scuola primaria “A. Merini“, la scuola elementare “Sabin“, la scuola dell’infanzia “Munari“) e altri ricettori sensibili, tra cui strutture educative, aree gioco e luoghi di permanenza prolungata di minori. Eppure, nei rilievi di Ats Milano (nota prot. 122653/25) e nei Piani di monitoraggio ambientale ufficiali, la scuola è formalmente classificata come Recettore Sensibile (Punto 03 / P4), situato a soli 300 metri dal sito industriale.
Gli argomenti ai comitati non mancano. sotto il mirino la minimizzazione del problema del gasolio da stoccare nella sede, oltre a quello di scorta:
Un maxi-deposito di idrocarburi declassati a semplici “ventole da capannone” costituisce un’ulteriore grave minimizzazione della realtà.
Le richieste del comitato
Primo punto riprendere in mano la richiesta portata dal Comitato di quartiere “RE de Sces” con 313 firme in cui si chiedeva l’esecuzione di una Perizia asseverata indipendente.
Invitiamo ufficialmente l’Assessore Poldi, il Sindaco e la Giunta Comunale a dare immediato seguito alla richiesta di Perizia Asseverata, dimostrando nei fatti la volontà di trasparenza più volte proclamata e sottoponendo i dati di progetto al vaglio di periti terzi e giurati.
Seconda richiesta al vaglio delle Istituzioni, la necessità di adottare una Valutazione di impatto generazionale (VIG) che misuri e certifichi le ricadute a lungo termine sulla salute pubblica, sulla qualità dell’aria, sull’isola di calore e sulla vivibilità urbana a tutela dei bambini e dei giovani studenti che frequentano le scuole di Redecesio e le aree limitrofe.
Il punto fermo c’è anche sulla dimensione straordinaria dello stoccaggio e dei consumi di carburante previsti per la sola porzione di Segrate. Chiedono dunque un Calendario vincolante dei test dei generatori diesel. Un protocollo formale che vieti le prove dei 51 generatori nei mesi invernali e nelle ore notturne (per evitare il superamento dei limiti differenziali) con preavviso obbligatorio alla cittadinanza. Ricordando che le sole routine di prova bruciano l’equivale al consumo di circa 19 autobotti da 30.000 litri all’anno (1,5-2 cisterne al mese)
Alla luce di questi dati, i Comitati avanzano quindi la richiesta di sottoporre l’intero complesso al regime dell’Autorizzazione integrata ambientale (AIA). Solo l’AIA garantisce una valutazione coordinata e vincolante su prevenzione degli incidenti rilevanti, sicurezza dei serbatoi di idrocarburi, emissioni atmosferiche e monitoraggio in continuo.
Tra le richieste figurano anche:
- la necessità di una ordinanza viabilistica vincolante su via delle Regioni: approvazione del provvedimento di regolamentazione del traffico che imponga il senso unico o il blocco dell’attraversamento su via delle Regioni, garantendo l’obbligo di instradamento sulla bretella per i flussi provenienti da via Cefalonia.
- la pianificazione di mitigazioni specifiche per Lavanderie: apertura di uno stralcio d’intervento per dotare anche il quartiere di Lavanderie di adeguate barriere fonoassorbenti e schermature verdi.
- l’istituzione di un Tavolo tecnico permanente e accesso ai dati in tempo reale: un confronto trimestrale con Arpa, Ats, Comune e Comitato, con pubblicazione sul sito del Comune dei dati rilevati dalla stazione fissa di monitoraggio dell’aria, dalle campagne foniche e dalla rendicontazione annua sull’efficienza energetica (Pue e consumi reali).
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